跟货代确认头程海运时，对方第一句话常常是「走什么箱型」。40GP、40HQ、45HQ这些代码看上去只差一两个字母，实际的容积与适用场景差别不小。箱型选错，轻则舱位浪费、单位成本升高，重则货物装不下被迫改配，打乱整个补货计划。
三种主流箱型，差别到底在哪里
40GP指四十尺普通干货箱，40HQ指四十尺高箱。两者外部长度与宽度相同，核心区别在箱体高度：40HQ比40GP箱体更高，装载容积明显更大，适合装载体积大、重量轻的货物。45HQ则是在高箱基础上进一步加长的型号，容积更大，在美线航线中使用较为普遍，尤其适合大批量补货一次到位。
从代号本身也能读出信息：GP是General Purpose的缩写，指通用干货箱；HQ是High Cube的缩写，即高箱，箱体高度比标准箱高出一截。理解了这套命名逻辑，遇到其他箱型代码时也能举一反三，快速判断大致的装载能力。
与之相对，20GP容积最小，但箱体结构更适合承装重货，配合限重要求安排反而更稳妥。需要提醒的是，各船司、各航线对箱型的实际容积与配载限重执行口径存在差异，并可能随运力安排浮动，订舱前应以船司与目的港的实际要求为准，不要只按经验数字装柜。
按货型选箱型：三条基本思路
第一看重量密度。五金、陶瓷、建材这类重货，要优先考虑配载限重，宁可分柜也不要装到超重，否则目的港提柜、底盘车安排都会出问题，还可能产生额外费用。家居、玩具、纺织品这类轻抛货，则应优先选择高箱或加长箱，把可用的装载空间用足，摊薄单位体积的运费。
第二看出货形态。整托出运的货物要提前设计托盘在柜内的摆放方案，高箱与加长箱更容易排下双排托盘；散件混装的货物则要注意重不压轻、大不压小的配载原则，防止运输途中压坏货损。
第三看目的仓安排。发FBA的整柜直送要提前确认目的仓是否接收整柜、是否需要预约时间；多个仓库收货时，要评估拆柜分拨的成本与时效，有时整柜直送反而不如分批发运灵活。旺季仓库预约紧张，整柜直送还要考虑卸柜与上架的排期，出发前把仓库的收货节奏一并问清。
订舱前还要确认的几件小事
确定箱型后，还有几件事要在订舱前落实：目的港对柜重的限制口径、超重柜是否需要特殊底盘车、旺季高箱舱位的紧张程度。高箱在旺季往往比普通箱更抢手，舱位紧张时订得晚可能只剩普通箱，装载计划就要跟着调整，装柜前的测量与方案确认更要抓紧。
另外，装柜环节的执行同样影响箱型选择的成效。装柜前让仓库按箱型画出装载示意图，对照确认件数与摆放方式；装柜后核对实际装载率，把经验沉淀成自家产品的装柜参数，下一批补货就不用再从头摸索。
- 发货前统计总体积与总重量，算清货物密度再决定箱型；
- 重货优先核对目的港与船司的限重口径，必要时分柜出运；
- 轻抛货优先选择高箱或加长箱，把装载空间用满用足；
- 托盘货提前设计柜内摆放方案，与装柜环节确认可行性；
- 旺季尽早锁定高箱舱位，避免临期被动更换箱型。
箱型选择的本质，是体积、重量与成本之间的平衡题。把货物的密度摸清楚，把目的港与仓库的要求问清楚，再结合旺季舱位行情做决定，才能让每一尺柜容都装出价值，头程成本自然更省。