内装和产装哪个更好？
这主要取决于你的送货需求。下面简单介绍两种方式的区别和如何选择。
内装
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定义：发货人通过自己的车辆、专线或快递将货物送到货代指定的仓库或场站。然后，货代负责从码头提柜到仓库，在仓库装箱加固，并最终送回码头。
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适用情况：最初用于海运拼箱（LCL模式），因为拼箱需要将多家的货物组合成一个整柜。现在也扩展到了整箱（FCL）运输。
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优点：适合多批小量货物的拼箱，减少多次装卸的成本。
产装
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定义：拖车直接去港口提箱，然后去工厂装货，再把装好的集装箱送回港口。
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适用情况：适用于单个发货人的大量货物，特别是整箱（FCL）运输。
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优点：更加灵活高效，可以直接在工厂完成装箱，减少了中间环节。
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如何判断
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内装：货代会给工厂发送“送货通知”或“入库通知”。车队凭这些通知将货物送到指定仓库，并进行区分。
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厂装：货代会给工厂发送“调箱单”或“提箱单”。车队凭这些单据去码头提柜，然后到工厂装箱。
如何选择
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通常情况下，整箱运输（FCL）主要采用厂装，偶尔使用内装。
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厂装：直接在工厂装箱，只需一次操作。这样成本较低，且减少货物损坏的风险。
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内装：需要先从工厂把货物运到仓库，再装入集装箱，增加了装卸次数和成本，还可能增加货物损坏的风险。
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如果你有多批小量货物需要拼箱，或者希望减少多次装卸的成本，可以选择内装。
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如果你有大量货物需要整箱运输，希望更高效灵活地完成装箱，可以选择产装。
特殊情况：
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如果工厂不具备合适的装箱和加固能力，尤其是处理重型机械设备时，可能会选择内装。铁路运输对超重和异形件的加固要求很高，如果在车站发现偏载问题，需要重新开箱调整，这不仅会延误发运，还会造成经济损失。因此，有些工厂会选择让专业团队在场站进行加固处理。